高组别世界级车手
1、周冠宇
参赛：世界一级方程式锦标赛
车队：Steak(索博)车队
年度期待：获得 2025年合同续约
对于周冠宇来说，2024年也许是最重要的一年，虽然经历了之前两年F1风风雨雨的各种历练，经历了首秀就得分和匈牙利排位第五的高光，也经历了英国银石的重大事故，但想要真正在F1围场站稳脚跟还是要手握一份长年限合同，而索博和奥迪的合作也将开始于2026年的动力单元新规，而周冠宇的合同也仅仅签了2024一年，来自索博青训的波谢尔和一众德国车手对奥迪厂队位数不多席位的争夺也让周冠宇的2024年成为了自己F1职业生涯中最重要一年。
2、叶一飞
参赛：世界耐力锦标赛
车队：法拉利厂队
年度期待：再一次冲击勒芒全场冠军
离开私人车队JOTA并告别保时捷运动部的叶一飞在2024年穿上了意大利跃马的队服，作为在欧洲勒芒系列赛和亚洲勒芒系列赛中曾经一年双冠的车手，叶一飞的勒芒之旅总是做不到一帆风顺，2021年初登勒芒赛场就受到了终点线前最后一圈退赛的重大打击，2022年更是一直受到隐性爆胎的长时间困扰，即便是在2023年组合出了FE世界冠军达科斯塔，前法拉利青训车手阿姆斯特朗和叶一飞的Hypercar组合也没能逃脱倒霉的命运，叶一飞一次撞车，达科斯塔两次撞车让JOTA的38号车几近退赛。而2024年加盟百年勒芒冠军车队的叶一飞也获得了最好的机会再一次冲击冠军。
3、马青骅
参赛：TCR世界巡回赛(TCR tour)、中国汽车场地职业联赛(CTCC)
车队：link&co cyan racing(世巡赛)、壳牌捷凯领克(CTCC)
年度期待：协助队友/车队获得世巡赛年度冠军/回国参与CTCC部分比赛获得积分
在经历了世界顶级TCR赛事两年竞争的小马哥的2023年是双线作战的一年，不但在南美双赛中两登领奖台，又在国内壳牌捷凯领克需要抢夺积分的CTCC株洲站回到国内联赛中协助自己曾经效力并夺冠的车队竞争车队积分，并成功的两次站上领奖台，为壳牌捷凯领克车队的年度夺冠奠定了基础。小马哥的黄金竞赛年纪也许已经过去，但是他依旧是团队中的优秀辅助，总能出现在团队最需要他的地方，并且为团队提供最金牌的辅助力量。
区域方程式青训车手
1、韩岑宇
在经历了多年的欧战打拼，去过德国F4，意大利F4这种高水平四级方程式的赛场，也经历过中东区域方程式和欧洲区域方程式的区域方程式的竞赛，终于在职业生涯第四年参加的欧洲方程式公开赛的斯帕站中获得了自己欧战的首次领奖台，今年已经在开年的中东区域方程式中开始了自己的第五年方程式旅程。
2、谢咏霖
2022年的中国F4绝对冠军，几乎大比分赢得了自己在中国F4中的每一场比赛，带着这样的成绩，谢咏霖登上了自己欧战的第一站：英国GB3。不过就像几乎所有踏上欧洲的车手一样，经历了自己的成绩的暴跌，在全年22名全勤车手中，小谢仅仅排名第20。在今年同样已经揭幕的大洋洲区域方程式中，谢咏霖也获得了自己在全新赛事中的首胜。
3、刘瑞琪
早在2022年，刘瑞琪就前往了德国和意大利进行车辆学习，在冬休期参加了3场德国F4和5场意大利F4后，又参加了一年卡丁车比赛才重新开始方程式竞赛，经历了方程式冬季系列赛的热身后双线参加了中国F4和意大利F4的比赛，用仅在珠海和平潭两场出场的比赛就做到七场完赛全部登上领奖台，喜获年度第四。而在今年刘瑞琪的赛程就像韩岑宇那样开始了自己的中东区域方程式和欧洲区域方程式的比赛。
四级方程式青训车手
1、崔原浦
出品自梅赛德斯青训的崔原浦似乎并没有青训同门师兄Kimi安东内利的光辉战绩，在加入梅奔青训两年后才加入方程式赛场，在去年的WSK冠军赛中也不过排名第45，WSK年度成绩也是刚好45，带着并不算光辉的战绩来到了方程式赛场，崔原浦要面对的情况远比安东内利要糟糕的多，不过一旦成才也能获得相当程度的资源支持，就像小Kimi的旧车测试费用就全部由车队承担，经过阿联酋F4的热身后，崔原浦就要前往英国F4练级来证明自己的能力，祝他好运。
2、池振瑞
池振瑞同样是今年初登方程式赛场，在早年的卡丁车OKJ和OK组别也偶尔能看见池振瑞的高光表现，在2022年甚至拿下了WSK冠军杯的OKJ第二名，池振瑞今年同样登陆方程式赛场，参加了今年的开年大赛阿联酋F4同样是作为今年年中前往欧洲参加比赛的跳板和对未来比赛的一次热身，不过已经结束的两场比赛并未看见池振瑞出场，还需要等待车队方面对情况的进一步说明
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